城市静态交通建设思考

城市静态交通建设思考

随着经济的发展,城市化程度越来越高,城市汽车保有量迅速增加,使得过去一直不被人们所重视的静态交通矛盾日益突出。静态交通是城市交通体系的重要组成部分,小汽车的快速增长引发了停车需求的爆发式增长,造成“行车难、停车难”的问题,结合现在多个城市积极建设的智能化静态交通系统和网络,我们看到,要解决静态交通问题,必须从规划布局、实施建设和制定相关法律政策进行共同管控、多管齐下,才能实现很好的效果。【详细】

各地积极应对“停车难”问题

『北京』将出台办法鼓励错时停车

据报道,北京将制定出台错时停车鼓励办法,缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率,加强对出租车出车率管理。针对停车难,交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”,杜绝小区和街道私装地锁。集中建设一些公共停车设施,五棵松停车楼将于十一投入使用,南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。【详细】

『北京』停车难问题将超交通拥堵

“停车难将会是下一个比交通拥堵更严重的问题。”北京交通发展研究中心主任郭继孚说,北京城镇人均住宅面积28平方米,一辆车停下来所需面积至少要30平方米。昨天上午,“理论家新春走基层”来到了东直门街道新中西里社区。公交专用道、地铁建设、立体停车楼、打车难等交通问题都是居民关心的话题。专家建议,市民改变理念,出行以公共交通为主。【详细】

『太原』推静态交通缓解停车难

据报道,《太原市城市静态交通专项规划》提出了诸多缓解停车难的有效之举。该规划范围为太原市中心城区,规划年限近期至2015年,远期至2020年。到2015年,太原市将新增路内停车位56282个,新增公共停车场92个、停车位22570个,中心城区总计新增停车位近8万个。【详细】

“停车难”---静态交通新视点

“停车难”问题的分析及辩证施治

随着汽车在百姓生活中的普及,机动车辆数量增多,机动车“停车难”问题开始显现出来。可以说,“停车难”诱发了不少车主的乱停车行为;反过来乱停车行为也加剧了停车难问题。“停车难”紧跟“行车难”已成为当前困扰很多城市道路交通发展的又一个普遍性的问题。“停车难”的存在,不仅打破了城市静、动态交通的平衡,抑制了城市道路空间资源的高效运用,大幅度提高了城市交通运营的成本,还因之产生了一系列的经济和社会问题,其危害正日益加剧。【详细】

智能停车诱导系统是解决“停车难”问题的有效途径

目前,随着我国经济的持续高速增长,城市中小汽车数量越来越多,城市交通中的“停车难”问题日益成为影响我国大中城市经济发展的难题,虽然最近各地修建了不少新的停车场,但是由于停车诱导信息的不完善,人们仍然需要花费大量时间寻找合适的停车位,既增加了道路交通拥堵,又浪费大量的宝贵时间,如何在停车场为用户提供满意的停车位成为停车场管理需要解决的问题。【详细】

由停车难谈道路退缩位停车管理

随着中国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高,我国大中城市的机动化程度也进一步加快,与此同时,城市交通逐渐恶化,停车位的供需矛盾也日益凸显。在众多的停车问题中,建筑物退缩区(即建筑红线与道路红线之间的区域)的停车问题尤为突出。把行人空间和城市景观地带作为停车载体,不仅阻碍了行人的通行,也降低了土地价值。【详细】

技术分析研究

物联网技术在城市静态交通智能化管理中的应用

我们经常会说RFID,这只是感知,传感网或者RFID网只是物联网的一种应用,但绝不是物联网的全部。但是物联网的价值在什么地方?在于网,而不在于物。传感是容易的,但是感知的信息,如果没有一个庞大的网络体系,不能进行管理和整合,那这个网络就没有意义。因此,物联网的核心是建立一个综合的业务管理平台,把各种传感信息进行收集,进行分门别类的管理,进行有指向性的传输。 【详细】

“停车难”---缓解案例

北京停车位缺口达250万,专家建议让私家车进大院

截至2013年5月底,北京市机动车保有量531.2万辆。按照目前的限购政策,北京每月增加的机动车数约为2万辆,而停车位建设则相对缓慢,未来两年仍将维持250多万的缺口。按照交通发展规划,北京市计划在2015年前至少建设20万个基本停车位、5万个公共停车位和3万个驻车换乘停车位。即便如此,北京市仍将有250多万停车位的缺口。【详细】

朝阳区率先推出“错时停车”有效缓解停车难题!

夜间,居民将车停在附近写字楼;白天,写字楼白领再将车停入小区,两辆车“错时”停靠一个车位。日前,朝阳区率先在全市推出“错时停车”,利用小区居民与写字楼白领的时间差“盘活”停车位,有效缓解了老旧小区的停车难题。【详细】

政策出台治理“停车难”

『深圳』政协督办静态交通智能系统提案

据报道,深圳市政协副主席黄中伟率队前往深圳市交委督办重点提案《关于全面应用静态交通智能诱导系统强化深圳交通软环境的提案》和《关于做好地铁与地面交通系统衔接的提案》。【详细】

『上海』徐汇区优化静态交通管理

据报道,近期,上海徐汇区建设交通委开展非机动车停放情况排摸梳理。该区编制全区非机车点规划,区分各街道镇自设停车点与全区统一规划停车点。【详细】

结束语

小区停车难难在哪 错时停车能否推行?

目前,越来越多的小区开始考虑引入立体车库问题,在解决广州停车难问题上,建立体停车场,曾经是一个听起来让人兴奋的解决方案。它有两大优势足以让人期待:其一,占地面积小,立体停车库的占地面积约为平面停车场的1/2~1/25,可达到每1平方米即停放一辆小车。其二,造价低,每个泊位投资约3万~12万元,传统停车库约为15万元。

但建立体车库并不是解决停车难的唯一办法, 事实上,错时停车已经成为不少小区解决停车难的办法,对于那些车位紧张的单位来说,这也是一个“双赢”的局面。但问题是,现在不少新建住宅区是成片开发,一个楼盘挨着一个楼盘,大家的停车高峰期一致,很难“错时”。但这种错时停车无疑提供了停车场综合利用的一种思路,对现有停车场状况的调查和综合利用应当尽快提上日程。

措施停车的确是一种可靠的解决方案,又为了深入贯彻落实党的十八大精神,应主动回应人民群众新期待,以人为本、科学管理、改革创新、积极作为,切实缓解城市“停车难”造成的交通拥堵,要健全城市缓堵工作长效机制、实施科学交通组织管理、落实公共交通优先政策、综合治理交通秩序、宣传依靠广大群众等有效措施。

我们相信,如果各级政府部门和公共机构、企事业单位都能采用错时停车及变化交通工具出行,一定会大大缓解全国的“停车难”、“行车难”的问题,为共建共享“生活品质之城”注入新的动力。

往期回顾

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