7月23日20时27分，温州动车追尾事故已致39人遇难。...[详情]

高铁的概念

按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。中国的客运专线和城际铁路就是高速铁路...[详情]

高铁进入中国

2002年2月，天津南开大学教授刘秉镰在“京津经济一体化战略研究与建议”的课题讨论上，首次提出在在北京和天津之间建设高速铁路。2005年7月4日，京津城际铁路正式动工。2008年7月1日，京津城际铁路开始按正式运营条件不载客试运行。2008年8月1日正式通车运营...[详情]

“自主创新”成抄袭？外企质疑中国高铁发展

当领先于全世界的日本和欧洲高速铁路企业同意为中国建造高速列车时，它们想的是自己即将进入中国蓬勃发展的新市场、拿下数十亿美元的合同和建设史上最雄心勃勃的高速铁路系统为自己树立的声望...[详情]

世界高速铁路的发展

高速铁路是一种营运速度较普通铁路更快的铁路运输方式。“高速铁路”至今在世界上仍然未有一致的定义...[详情]

世界高速铁路发展的历程、特点和趋势

截至目前，全球投入运营的高速铁路近2.5万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、韩国、中国台湾等17个国家和地区...[详情]

世界高铁发展的三次浪潮

世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统...[详情]

国外高铁安全系统如何运行？

日本：如何做到世界最安全，德国：重回最安全舒适的交通工具，法国：第一速度也无事故...[详情]

国外高铁安全及应急管理经验

日本新干线开通已47年，但因列车事故死伤的乘客人数却为零，被称为全世界最安全的高速列车。而在中国，7·23甬温线特别重大铁路交通事故，令近期安全性饱受质疑的中国高铁雪上加霜...[详情]

从日本矛盾新干线看中国高铁

虽然时下中国高铁建设障碍重重，而坊间对高铁专利更是议论不断。但诸多日本友人及旅日华人对高铁建设仍报以厚望，期待中国高铁再创“干线奇迹”，带动中国国内经济发展...[详情]

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