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海信网络科技:撸起袖子加油干!济南信号项目,海信实现九大精细化控制模式!

来源:海信网络科技     发布时间:2017-01-06     人气:1300

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        目前济南信号灯控制路口904处,联网控制路口758处,占路口总数的84%,协调控制路口569处,占联网路口数的75%。

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海信实现的九大精细化控制模式

会思考的信号灯模式

当前以小汽车为体系的交通建设是错误的导向,桥上的连续车流通过匝道下到地面上,就会造成整个路段非常拥堵,严重影响了效率,地面道路交通完全形成了很大的堵点。


海信网络科技研发人员响应客户需求,自主研发了“会思考的信号灯”模式。就是通过监测器自动监测下桥车辆和下方路口的车辆排队长度,然后自动计算出分配下桥时间和地面交通流通行的时间。这样通过网状线管理的加大力度,就能取消交通拥堵点,通车效率也大幅提高,事故率也得到降低。


会思考的信号灯系统应用交织区域事故报警率下降27%, 道路通行率提高20%,高峰时段持续时间减少15分钟。

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集装箱移动式信号控制模式

大家都知道车辆如果在隧道内,长时间排队等候,将是一个非常巨大的隐患。在济南同样也存在这样的一条道路,在隧道的两端各一百米处,分别有两个平交路口,交通流量非常大,处于这两个路口之间的一段隧道,高峰时间内,隧道内都是车,存在很大的安全隐患。


海信网络科技根据客户需求,研发了集装箱移动式的信号控制模式,通过信号联动、精准调控,来实现对进出隧道的流量进行精准调控,将排队长度控制在了精准的范围内。

为了保障车辆进入隧道取决于两个路口的放行能力,这个地方还充分考虑了隧道两头交通流量的信号,通过这种设计,就能够保障车辆在隧道内不停留,通过这个设置来确保隧道行车的安全,同时在隧道内设置了信号监测和自动发现功能。

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以上两个模式都是全国首次应用。


行人过街信号控制模式

目前来讲,每个大城市都有宽马路,在济南也不例外。济南市的经十路双向十车道,行人过街要走七八十米,海信项目人员根据现场设计出行人过街绿波效应,可提前开启行人过街信号,立刻实现行人一次性过街。

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调仓控流环保信号控制模式

济南太和广场路口每到工作日的时候就有三向客流的现象,每天早高峰这个路口至少两个民警,为了解决这个问题,海信根据现场设计出调仓控留环保信号控制模式:在四个路口安设了信号灯,来控制驶入的数量,然后实行交替放行、二次清空的模式。


这个模式大大提高了通行效率,事故率下降了85.7%。

可变车道的信号控制模式

济南市除了潮汐车道以外,还有智能可变车道、逆向可变车道。智能可变车道可以及时监测直行车辆和转弯车辆的强度,来自动变换车道的功能,这样就有效提升了车道利用率。逆向可变车道是在2012年首次提出的,现在已经进行了大范围的推广和应用,海信项目人员改变了普遍存在的先直行后左转的控制信号模式,设置了一排逆向左转的待行车道,就大大提高了路口左转弯车辆的通行能力。

公交信号优先控制模式

交通拥堵就应该优先保证公共交通的发展,目前海信济南信号项目设置了公交专用相位,这样有效提升了公共交通在道路交通中的优先控制。

请求式感应信号控制模式

       主干道和次干道的交接口是否上信号灯是个复杂的问题,因为次干道的车流并不是非常多,上了影响效率,不上必然带来安全隐患。海信济南信号项目人员根据实际情况设计了请求式感应信号控制,这样既提高了效率又确保安全。

路口防溢出信号控制模式

为了防止车辆排队长度到达路口中央,造成溢流现象,海信项目人员根据现场设计了防溢流控制系统。在路口和路面都铺设了地磁,同时设置了一次阻断和多次阻断的控制方式,来确保路口的清空,提升通行效率。

干线协调信号控制模式

海信济南信号项目目前实现了77条道路的560个路口的绿波控制,并且在进入济南市的243个进出口实现了红波控制。


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